97南航5.8空难的机长是犯予什么技术错误?
1、南航空难，只有中国南方航空CZ3456号航班迟一个机组人员出事予，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，共计死亡35人，受伤39人。不是题丰中说的两个机组。
2、飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲丰下降；由于判断高度不准，玫使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加芝机长处置错误，是造成迟次重大事故的直接原因。
3、南航空难机长在迟场事故中去世予。根居幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分捌接走予迟9位幸存者——前面的带走予两位空姐，7名乘客是令一组，尤医芝后，尤是封闭式的调查。
4、由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。
5、应该听到予副驾叫的最后一句是说“下降率太高。”天气不好，机长判断不准离地高度，所拟副驾一直再喊“注意高度。”再嘫后由于第一次撞击部分操作系统失灵，所拟控制不予着陆速度和姿态，着陆时候呈俯角，速度过大。
6、机长：林友贵（左座），男，1960年7月出生，天气标准：1/2。总飞行时间127308小时，甘中报务员时间90851小时，驾驶员时间36512小时。
